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商品訊息功能
- 品號：4015648
- 連續除溼、衣物乾燥
- Plasmacluster空氣
- 台灣製造
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 除濕機功能 |
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| 除濕機機型 |
|
| 保固期 | 3年保固期全機三年保固，壓縮機五年保固 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前一名張姓女子獨自登山，不慎燒掉帳篷導致失溫，空勤直升機緊急出動將她救出；台中則有一名潘姓警員在本月10日獨自攀登合歡山東峰後，失聯迄今12天仍不知所在。而上月28日也有一名台北市李姓消防隊員在花蓮南二子山失蹤，救難人員經大半個月的搜救後，21日忍痛結束搜救行動。獨自登山雖然不用配合他人時間，獨來獨往方便自如，但相對的風險就在於一人無法掌控與應付所有的狀況，而且一旦發生體力不支與迷路，一人的意志力遠不如集體的打氣，若再加上不小心受傷，那真的是叫天天不應，叫地地不靈。
登山是不少人休閒時喜愛的戶外活動，但近來登山意外不斷，也讓不少人聞「登山」色變。其實，不管甚麼樣的休閒活動都有風險存在，在變化莫測的山區，就算是經驗豐富的山友也難預測下一秒可能會發生什麼事，而為避免發生意外時無法即時救援、求援，一般也會建議民眾切勿獨自登山。
細數近來的山難意外，發現其中有不少都是獨自登山失聯的案件，其中有像張女那樣幸運獲救的，也有如潘姓員警那樣至今不知所蹤，讓家屬心急如焚的。登山風險本就不小，獨自登山風險更大，許多資深搜尋隊員都曾呼籲民眾，切勿一個人登山，以免在山區遇上疾病、受傷等意外時無法即時救援。而像李姓消防隊員在南二子山失聯的例子，雖然他並非獨自登山，但卻為了尋找水源脫隊，最終失聯，也因此，不少管理單位都呼籲民眾在山區「應避免獨行」，以免發生意外也無人可協助、求援。
為了加強登山活動意外事故預防管理，台中市與南投縣也陸續通過登山活動管理自治條例，明定進入公告山域從事登山活動時，應具備有定位功能之器材及可供緊急聯絡之通信設備，且應由具緊急救護能力的領隊帶領並辦理登山綜合保險；若進入特殊管制山域登山，則禁止在非因天災或不可抗力因素改變登山計畫。
而山難救援耗資甚巨，該條例也明定，如於特殊管制山域遭遇登山事故，政府得向民眾收取搜救費用，若為合法申請者，可由登山險核定的搜救費用上限支付，如果是未依規定入山發生意外者，除了依違規項目開罰外，也須自行負擔所有搜救費用。
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▲IIHS嚴苛的撞擊測試標準，被視為是全球測試單位指標，每年所測試的車輛不計其數。（圖／翻攝自YouTube）
記者翁申霖／好康綜合報導
美國公路安全保險協會（IIHS）所發佈的撞擊測試報告，一向受到全球關注，更能讓想買車民眾有數據可參考安全性，加上IIHS進行的實體撞擊測試近乎嚴苛，每年測試車輛不計其數，可明顯看出程度落差，近日外媒《motor1》彙整五部點擊率最高影片，刺激畫面如同電影情節。
首先是「2008 Hummer H3正面偏位撞擊」，點擊率逼近480萬，Hummer悍馬車以優秀的機動越野性、耐用性而聞名，當外界以為該車堅固無比，但測試結果一出，整體卻只拿到中等評分「Acceptable可接受」。
「Acceptable」為IIHS第二高評價，測試人員發現當撞擊時，車內乘客的頭部、頸部、胸部受傷的風險較低，但對於右腿則有較高傷害性，而側邊撞擊也一樣只拿到「Acceptable」，頭枕和座椅設計則拿到最低評價「Poor差」。
第二部為「1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu」，點擊率逼近430萬，帶來了Chevrolet Bel Air老車與新式中型房車Malibu對撞，相差50年的技術，可看出莫大進展。
兩台車同時撞上時，Bel Air幾乎不堪一擊，撞擊力道直接深入到老車駕駛座內，裡頭假人幾乎沒有閃躲空間，被撞到直貼天花板，能看出安全程度極低，也見識到時代的科技進步。
第三部為「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」，點擊率逼近350萬，有最長壽量產車款之稱的Tsuru，由於未配備安全氣囊等保護裝置，加上歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）所公佈的撞擊測試結果為 0 顆星，讓這部老車即將在今年五月正式停產。
而在IIHS測試影片中，戲劇化程度更甚Chevrolet那一組，影片中正面對撞時，只見Versa直接撞進Tsuru駕駛座中，車頭完全凹陷、整體結構變形，幾乎無安全性可言，相較於Versa裡頭配有安全氣囊，能有效緩衝撞擊力道，加上車體結構還算完整，不會過度擠壓到駕駛，對車內乘客較有保障，可見多年來安全設計的大幅度進步。
第四部為「2015 Volkswagen GTI前方小區域偏位撞擊」，點擊率逼近300萬，這部GTI在各撞擊區域皆獲得「Good」最高評價，拿下整體Top Safety Pick高評分標準。
在前方小區域偏位撞擊（Small Overlap）中，可看到損傷部位並不嚴重，有效保護車內乘客，凸顯出高科技工藝水準，而錯失Top Safety Pick+獎項原因在於，車前防撞系統拿到的評分較低，以致於無法獲得最高評價。
第五部為「2014 BMW 5 Series前方小區域偏位撞擊」，點擊率超過250萬，該車在前方小區域偏位撞擊測試中，只拿下「Marginal及格邊緣」得分，IIHS分析指出，撞擊過程中因，駕駛左腿有可能受到嚴重傷害，無法有效地全面保護乘客，因而拿下較差評價。
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